6년째 지지부진해 오던 광주 송정역 복합환승센터 건립사업이 다시 원점에서 재검토된다.

광주시가 송정역 복합환승센터 건립사업 시행사인 서희건설에 사업종료 방침을 통지했기 때문이다.

하지만 당장 2,000억원대 대규모 프로젝트가 무산될 경우 고용과 문화창출 등 지역경제 활성화라는 기대가 퇴색할 수 밖에 없고, 법적 다툼도 우려된다.

11일 광주시에 따르면 시는 지난 9일 광주 송정역 복합환승센터 사업시행예정자인 서희건설에 개발사업 종료에 대한 공문을 보냈다.

시는 "2013년 7월 24일 협약체결 이후 장기간 개발사업에 진척이 없어 시민 교통불편이 극심한 상태"라고 사업종료 통보배경을 설명했다.

이어 "올해 1월 31일 서희건설 이재운 그룹미래전략실장(부사장)이 '개발사업 진척방안을 2월 1일까지 제시하겠다'고 했으나, 일주일이 지난 현재까지 아무런 의견이 없는 상태"라고 덧붙였다.

시는 개발사업 종료에 대한 의견을 12일까지 반드시 회신해 달라고 요구하고, 기한 안에 의견이 제시되지 않으면 협약해지 등 관련절차를 진행하기로 했다.

시의 이같은 입장변경은 서희건설의 사업추진이 지지부진한 데다, 특히 국토해양부에서 주차장 등 여객편의시설 확충에 대한 자체사업 의지를 전달했기 때문으로 알려졌다.

이에 대해 업체 측은 지지부진한 사업추진 책임을 시행사에만 떠넘기는 무책임한 행정이라며 반발하고 있다.

사업지연 원인이 코레일의 무리한 토지매각 조건, 사업성 부족 등인데 이를 시행사 책임으로만 몰고 있다는 것이다.

KTX 지역경제 거점형 투자선도구역 선정, 지난해 6월 개발계획서 승인, 임대료 절충안 제시 등의 절차도 이뤄지고 있어 사업진척이 없다는 시의 주장도 잘못됐다고 반박했다.

서희건설 한 관계자는 "국토부의 KTX 지역경제 거점형투자구역으로 최초 선정됐고 개발계획도 승인됐고, 임대료 절충안(연 9억원)까지 제시됐음에도 일방적으로 해지방침을 통보해와 당혹스럽다"고 말했다.

특히 지방선거를 4개월 앞두고 광주시장 선거전에서 새로운 이슈로 등장할 소지도 충분하다.

반면, 시는 공공개발을 하게 되면 시가 재정적 부담을 덜고, 공사기간도 대폭 짧아져 시민불편을 크게 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

시는 환승주차장 규모확대, 환승통로 개설, 택시 대기공간 추가설치 등 환승시설의 획기적인 개선을 위해 국토부·코레일과 자체개발사업에 대한 협의를 긴밀하게 진행할 예정이다.

시 관계자는 "호남선 KTX에 이어 수서발 고속열차인 SRT까지 개통되면서 지난해 송정역 이용객에 전년보다 두 배 이상 증가해 주차부족에 따른 민원이 끊이질 않았다"며 "국토부·코레일간 적극적 협의를 통해 조만간 사업을 착공, 시민불편이 해소될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

        조기철 기자의 다른 기사 보기